gillou

Et m#rde ! Courage Romain

J'en ai une de dispo

Les 932 ne sont plus dispo depuis longtemps, le 923 est son remplaçant. Les gicleurs sont les mêmes. Y'a effectivement un billet pour l'obtenir. Je vais voir si j'ai une biellette en rab ...

Félicitations !

Au niveau de ton étouffoir ou du réchauffeur de pied de carbu ? Parce que si c'est ce dernier, tu vas faire un court circuit. Et comme il n'y a pas de fusible entre cette cosse et le reste du faisceau qui s'en va dans le tableau de bord, tu risques de flinguer une bonne longueur de câble... Regarde sur l'éclaté du réchauffeur, c'est la pastille qui est glissée dans la pliure de la cosse qui pose problème parce qu'elle est super fragile et casse comme du verre. Mieux vaut retirer la cosse (femelle) et bien l'isoler car une touchette sur le tablier du compartiment moteur revient au même.

Ça soulage les gommes des supports moteur sur les accèl.

De quelle pièce tu parles ? Il y en a 3 sur la photos... Le limiteur de couple à gauche ?

Beau bébé ! Pour une implantation arrière, je me souviens du montage d'un moteur de R21 2L turbo en longitudinal qui m'avait bien scotché à l'époque.

Elle est sérieusement entretenue, c'est sur, et dans un état cosmétique impeccable. Moi, c'est pas le prix qui m'interpelle, j'ai mis bien plus pour du Renault ... Ce qui m'agace, c'est la super 5 qui est inventoriée comme une jaguar type E. Bon, j'avoue, je suis incapable d'être aussi rigoureux avec mes voitures. Nous avons des prolétaires qui jouent au collectionneur, qui utilisent leur young juste le week-end, certains s'abstiennent par temps de pluie. Qui évitent d'utiliser la télécommande pour le prochain proprio qui lui en fera autant, v'la les "voitures à vivre" ! Moi, j'en propose 2000, la peinture est pas d'origine et les jantes font kéké. En fait, le cléon, oui, mais la boite auto, je peux pas ...

... et son PLIP d'ouverture qui fonctionne (je m'en sers pas pour pas l'abimer) .

celui là ?

Tu as ce montage alors ?