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Par Zorro_X

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jimbac33

Apprenti Mécanicien
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    369
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  • Dernière visite

Réputation sur la communauté

1 Normal

À propos de jimbac33

  • Rang
    Apprenti

Votre Super 5 (recommandé afin de faciliter les dépannages, laissez le blanc si pas de Super 5)

  • Ma Super 5
    Super 5 Baccara
  • Année
    1990

Autre voiture (si vous ne possédez pas de Super 5 ou d'express)

  • Autre(s) auto(s)
    super 5 GTS

Informations Personnelles

  • Genre
    Homme
  • Lieu
    gironde
  1. jimbac33

    Problème de cognement

    Ca ressemble à un silent bloc support moteur HS ; il y en a 3
  2. jimbac33

    Super 5 Gtx '88 De Kalagani

    Affirmatif, c'est la référence 7700730273 chez renault (sans DA) le 137 est monté sur les diesel
  3. jimbac33

    Super 5 Gtx '88 De Kalagani

    Si GTX sans DA c'est surement un A13N127 ; c'est juste la largeur de la poulie qui change par rapport à un 128, le diamètre étant toujours de 55mm.
  4. jimbac33

    Super 5 Baccara '87 de LePiaf

    Le bon c'est celui là
  5. jimbac33

    Super 5 Baccara '87 de LePiaf

    Je pense que KALAGANI a effectivement l 'explication complète. Ce qui est certain c'est qu'à chaud, cette sonde est inactive.
  6. jimbac33

    Super 5 Baccara '87 de LePiaf

    La RTA dit thermocontact 8° Et pour être plus complet on voit que le contact starter (N° 136) joue exactement le même role que la sonde quand il est enclenché car en // Pour avoir fait des tests il y a longtemps, j'en avais conclu que cette sonde ne servait pas à grand chose.
  7. jimbac33

    Super 5 Baccara '87 de LePiaf

  8. jimbac33

    Super 5 Baccara '87 de LePiaf

    Je finissais par avoir le doute ; donc c'est bien un thermocontact (8°) qui modifie légèrement l'avance quand il fait moins de 8° (huile). Au dessus de 8° cette sonde est inactive. Je vais poster le schéma, tout le monde y verra + clair.
  9. jimbac33

    Super 5 Baccara '87 de LePiaf

    Perdu, ni l'un ni l'autre, c'est la sonde de niveau d'huile. thermocontact
  10. jimbac33

    Super 5 Baccara '87 de LePiaf

    Il me semble que l'on avait dit que la sonde à coté du filtre à huile n'était pas celle du niveau d'huile, mais celle qui allait à l'AEI. Ce que tu montres est effectivement un thermocontact.
  11. jimbac33

    Super 5 Gtx '88 De Kalagani

    Le diamètre de la poulie 6 rainures c'est 55mm (intérieur) Si tu as des rebords (et oui il y a deux types) ça fait dans les 60mm (pour 55 int) Concernant la référence de l'alternateur, les deux on la même puissance, mais le + & le - sont inversés physiquement.
  12. jimbac33

    Super 5 Gtx '88 De Kalagani

    Si tu as la DA il te faut une courroie / poulie 6 ; sinon la bonne référence d'alternateur c'est A13N128. Pour démonter la poulie, clé à chocs.
  13. jimbac33

    Super 5 Baccara '87 de LePiaf

    1) La 3° est bien pour la température d'huile, elle est reliée à l'AEI pour faire varier l'avance quand les températures sont basses (5° / 8° temp ext)) 2) Le voyant s'allume effectivement par apport de masse (moins), mais comme il n'a pas dû mettre le contact pour son test, le voyant se retrouve probablement avec du moins à la place du + (passage par le filament d'une autre ampoule ou un truc du genre...)
  14. jimbac33

    Super 5 Baccara '87 de LePiaf

    l Non et celui de la pression d'huile est encore plus dur à trouver, car il n'est pas sur le devant du moteur. Devant c'est une sonde de température d'huile. +
  15. jimbac33

    Fusible feux de croisement

    - Burnis ton schéma est ok ; pas de raison que ça ne fonctionne pas. - D'origine, y'a pas de fusible sur feux de route/croisement.
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