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  • Ceci n'est pas un forum, mais une communauté !

    20100521_GTX_0003.JPGNous aimons tous cette voiture mythique et populaire, parce que nous avons navigué dedans étant petits, parce que quelqu’un de la famille en avait une ou simplement parce qu’elle nous a toujours fait envie… parce qu’elle est attachante, quoi qu’on en dise.

    Son grand succès est certainement du au fait qu’avec une mécanique simple, avec peu ou pas d’électronique elle est facile à entretenir par soi-même sans un outillage hors de prix, sans oublier que les pièces ne sont pas chères et toujours faciles à trouver. Aujourd’hui encore elle est pour certains foyers, étudiants, et personnes avec un "budget serré", une source de grand confort à moindre prix : loin des crédits auto et du garagiste qui deviennent de plus en plus inaccessibles. Les modèles à petite cylindrée (les plus répandus) sont très robustes et consomment toujours très peu, parfois même moins que les voitures récentes « équivalentes », ce qui la rend par définition tout aussi écologique, si ce n’est même plus de par le simple fait que nous l’utilisons toujours au lieu d’en acheter des neuves… Au niveau du contrôle technique / expertise, bénéficiant de son « ancienneté », elle ne subit pas les normes modernes bien trop contraignantes, la tranquillité est assurée.

    Aujourd’hui elle demeure encore une voiture intéressante pour l’usage quotidien, notamment et clairement d’un point de vue économique.

    Les collectionneurs commencent aussi à s’intéresser à cette « mamie » de 30 ans : restauration, remise à neuf ou d’origine, réparations, etc… permettent de retrouver des modèles « plus neufs que neufs » pour le plaisir des yeux et de voir ce patrimoine français ainsi sauvegardé.

    Nous avons créé cette communauté pour réunir tous ceux qui s’intéressent et qui souhaitent prendre part à cette aventure pour préserver leur Renault Super 5, que ce soit par de l’entretien, de la réparation ou de la restauration : vous trouverez ici toutes les informations et astuces utiles à ces propos.

    Le forum est accessible gratuitement dans sa totalité : il n'y aucune obligation de cotiser, d'achat, ni d’adhérer à quoi que ce soit pour intégrer la communauté et participer.

    Pour pouvoir poser des questions et partager vôtre intérêt, il suffit uniquement de vous inscrire et de vous présenter convenablement !

    Vous ne devez pas nécessairement posséder une Super 5 : un intérêt pour la mécanique automobile suffit ! ;)

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Peugeot 308 Puretech '16 de Tdilove


tdilove
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Messages recommandés

il y a 53 minutes, fv2a a dit :

J’aime les câbles de batterie 

Si, comme toutes les voitures.. 

Ermi, mail déjà envoyé, on le voit pas sur la photo mais elle est destroy.. 

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Gros problème de dispo pour les compacts essences. Ca part vite, et cher.

J'ai repéré celle là: https://www.leboncoin.fr/voitures/1512716718.htm/

Mais je trouve aucun retour sur la fiabilité et elle est à 300 bornes...

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Toujours pas vendue. 

Les possibles acheteurs ont appelés deux concessions Peugeot et Peugeot France, personne n'est capable de dire si la garantie de 5 ans est cessible et ce qu'elle contient. 

Une blague cette marque 

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Je peux te répondre...

 

Elle ne l’est pas. Sur ma C4 et ma C5 j’avais eu de nouveau contrats de garantie

Modifié par fv2a
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Sinon, depuis qu'ils ont changé le joint de la pompe à essence et que je tourne à l'excellium, 5000 kms qu'elle tourne niquelle.

Je lui ai mis 6000 kms depuis que je l'ai, j'ai pas trop roulé. 

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Donc question sur la garantie réglée alors ? Elle est cessible ? 

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En Angleterre ils ont la même essence que nous, avec le même indice octane et éthanol?

Peut être qu'ils ont pas la même norme de pollution et que ça peut induire sur la fiabilité des moteurs...

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J'ai refais un tour, une casse moteur enfait.

Mais des cas de casses aux etats unis. C'est pas la même usine, les moteurs européen viennent de roumanie, les américains du mexique. 

Là bas ils auraient des culasses poreuses.

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Vendue.

C'était mal parti, mais finalement aucun problème, d'un coté je l'aurais gardé que 8 mois.

Et je me suis fait une plus value :ph34r:

Du coup piéton. Je galère un peu pour la remplaçante. Toute façon, dernier jour de boulot lundi, j'irai surement en cooper S :lunettes:

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il y a une heure, tdilove a dit :

Premier problème, premier appel. 

J'avais jamais vu. La plaque avant est différente de la carte grise... 

MDR... grosse erreur ou juste une inversion?

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Il y a 19 heures, tdilove a dit :

Premier problème, premier appel. 

J'avais jamais vu. La plaque avant est différente de la carte grise... 

Donc la plaque arrière est pas identique a la plaque avant?

 

Déjà rien que ça, pour pas le voir... En fait en matière de bagnole t'est un "gens" toi? :lol:

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il y a 11 minutes, Alfox a dit :

[...] En fait en matière de bagnole t'est un "gens" toi? :lol:

:wub:

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Je passe mon temps à regarder les plaques, puisque jusqu'alors je considérais ce genre d'erreur comme impossible.

Pour le reste de ta remarque, on est tous le beauf d'un autre.

Déjà, moi je me permets pas de juger les prolo à chaque poste.. C'est d'autant plus risible quand on est soit même un prolo.

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En parlant de prolo, sur le marché que des putains de compacte de 110/120 chx. Grosse galère de trouver du 140/150.

Du coup je pars chercher la remplaçante à Limoges. Je l'achète sans la voir, c'est flippant.

 

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