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Memnoch

Mechanic Engineer
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Everything posted by Memnoch

  1. Contrôle Technique passé avec succès. Bon il y a des défaillances mineures évidemment, en même temps la voiture approche des 225 000 km ! Mais rien de bien grave : plaquettes à changer aux 4 coins, 1 triangle, flexibles de freins ''point de friction ou flexible trop court'' (il faudra que je regarde ça), le rétro cassé est noté évidemment. Il m'a mis aussi usure légère des 4 disques, a l'avant oui (très légère), mais a l'arrière on ne sent absolument pas de rebord Et les phares un peu ternis (c'est de ma faute. Je les avais lustrés, mais en faisant un lavage moteur par la suite mon acide a giclé dessus ! Faudra leur remettre un coup de lustrage, c'est tout) Maintenant il faut que je m'active à faire les travaux et la vendre.
  2. Toujours aussi sympa cette sortie à priori. Un jour peut-être ^^
  3. Merci Pour le lavage moteur j'ai un produit jante (acide), je le pulvérise partout, je laisse agir 2 minutes et je rince à l'eau. Et je recommence si besoin. Sinon lingettes bébé Lidl, elles sont très très efficaces pour dégraisser, par contre forcément ça prend du temps.
  4. Pas nécessairement des plaquettes de merde. J'en ai eu plusieurs qui couinaient, et je ne mets jamais de la merde
  5. Des niouzes de la GTi !! J'ai commencé à m'en occuper pour la préparer à sa mise en vente prochaine. - Changement de 2 pneus été - Peinture jantes Ouragan d'origine - Remontage des jantes - Lavage extérieur - Check-up des travaux à faire pour la vente J'ai aussi fait venir un débosseleur pour qu'il me ''supprime'' les 3 coups de portes qu'elle avait pris depuis sa peinture complète l'année dernière. Et donc au programme : - Peinture PC arrière (frotté sur un parking ) - Lustrage (pour supprimer les quelques défauts dus à son utilisation quotidienne) - Nettoyage intérieur - Lavage moteur - Changement triangle AVG (soufflet rotule explosé) - Changement biellettes barre stab - Changement poulie damper - Changement 2 durites rigides de clim (percées... depuis l'achat de la voiture ! ) - Recharge clim - Changement ampoule commande de chauffage - Réglage ligne d'échappement (tape de temps en temps sur le train arrière) - Vidange moteur avec changement de filtre - Changement rétro conducteur (qui avait été cassé, et dont je ne me suis toujours pas occupé) Mais pour commencer Vendredi passage au CT pour voir s'il n'y a rien d'autre.
  6. Ça fait chier ça... T'as une photo du choc, avant la réparation ? T'en avais peut-être mis une d'ailleurs, je ne me souviens plus
  7. Oui pareil, teste déjà avec un aimant, ça te donnera une indication. Après le mec peut avoir redressé, et être mauvais sur son mastic de finition (ou simplement son redressage) et du coup ça fait des vagues... Ça dépend comment c'était abîmé, des fois c'est pas facile de faire un travail vraiment nickel. Et niveau peinture, ça donne quoi ?
  8. Top, maintenant elle peut reprendre la route en toute sérénité et légalité Go t'en servir en daily et swapper la 9 ^^
  9. Ça serait peut être pas plus mal...
  10. Pour t'aider: - C'était une five de merde - T'aimes pas les autos rouges De rien.
  11. Et hop, un petit volant pour la Russe ^^ Le volant va passer chez mes amis d'Hydr'o Dip 64 pour une petite personnalisation, et chez le sellier pour passer la bague jaune en rouge (il a déjà les surpiqûres rouges, c'est déjà ça ^^), en même temps que la banquette arrière, qui va donc être recouverte en Skaï rouge comme les sièges avants.
  12. Bien sûr, mais je ne vois pas où est le problème
  13. Ça ne m'en fera quand même pas un 6.2L 6 cylindres
  14. Je ne voudrais pas qu'elle soit trop voyante
  15. Oui je vais surveiller le turbo effectivement De mémoire, et maintenant qu'elle marche correctement, elle marche tout de même un petit peu moins bien que la berline. Il y a 50 kg d'écart entre les deux à priori, je ne sais pas si ça vient de là ou pas
  16. Normalement on devrait être à 150-160 cv. Mais je ne pourrais pas le dire précisément, il n'y aura pas de passage au banc
  17. Ayant bien sollicité la voiture ce week-end, petit retour : - Environ 600 km effectués, autoroute / ville / montagne - Les problèmes de manque de puissance sont définitivement réglés. La voiture marche même mieux qu'à l'achat (tu avais donc raison @totojest quand tu me disais avoir l'impression qu'elle ne marchait pas comme elle aurait dû ^^) - Le lève-vitre conducteur a cassé Jeudi soir, super pratique pour les péages... - Les plaquettes EBC Yellowstuff font un boucan du diable au freinage (depuis que je les ai montées), et l'endurance est franchement à chier pour de la plaquette ''sport''. Elles sont sensées être prévues pour un usage routier + / circuit occasionnel, elles ne supportent même pas 15 km de descente de montagne à rythme soutenu (et j'ai bien dit ''soutenu'', on était loin d'un rallye hein...). Quant à l'usage ''quotidien'', elles ne freinent pas mieux que de l'origine. C'est de la merde, je ne recommande pas !! - En comparaison avec la Megane, qui a une boîte plus courte, un couple plus élevé et présent plus tôt, et qui est plus légère, les 120cv sont tout de même justes sur la Laguna. Donc reprog.
  18. Ça dépend tout simplement des structures en fait, et de leur tolérance face aux erreurs humaines. Effectivement parfois il suffit de pas grand chose
  19. Petit retour après 2 jours, elle marche à nouveau correctement, problème réglé !!
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