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  • Ceci n'est pas un forum, mais une communauté !

    20100521_GTX_0003.JPGNous aimons tous cette voiture mythique et populaire, parce que nous avons navigué dedans étant petits, parce que quelqu’un de la famille en avait une ou simplement parce qu’elle nous a toujours fait envie… parce qu’elle est attachante, quoi qu’on en dise.

    Son grand succès est certainement du au fait qu’avec une mécanique simple, avec peu ou pas d’électronique elle est facile à entretenir par soi-même sans un outillage hors de prix, sans oublier que les pièces ne sont pas chères et toujours faciles à trouver. Aujourd’hui encore elle est pour certains foyers, étudiants, et personnes avec un "budget serré", une source de grand confort à moindre prix : loin des crédits auto et du garagiste qui deviennent de plus en plus inaccessibles. Les modèles à petite cylindrée (les plus répandus) sont très robustes et consomment toujours très peu, parfois même moins que les voitures récentes « équivalentes », ce qui la rend par définition tout aussi écologique, si ce n’est même plus de par le simple fait que nous l’utilisons toujours au lieu d’en acheter des neuves… Au niveau du contrôle technique / expertise, bénéficiant de son « ancienneté », elle ne subit pas les normes modernes bien trop contraignantes, la tranquillité est assurée.

    Aujourd’hui elle demeure encore une voiture intéressante pour l’usage quotidien, notamment et clairement d’un point de vue économique.

    Les collectionneurs commencent aussi à s’intéresser à cette « mamie » de 30 ans : restauration, remise à neuf ou d’origine, réparations, etc… permettent de retrouver des modèles « plus neufs que neufs » pour le plaisir des yeux et de voir ce patrimoine français ainsi sauvegardé.

    Nous avons créé cette communauté pour réunir tous ceux qui s’intéressent et qui souhaitent prendre part à cette aventure pour préserver leur Renault Super 5, que ce soit par de l’entretien, de la réparation ou de la restauration : vous trouverez ici toutes les informations et astuces utiles à ces propos.

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Toyota Corolla Twin Cam Ae82 '86 De Jmjfreeride


jmjfreeride
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Messages recommandés

Merci zarma :D

 

puis pour ce qui est de l'équilibrage j'ai pas percé n’importe comment donc je pense pas avoir trop modifié l'équilibrage du disque (qui n'est pas parfait d'origine)

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ben écoute mon oncle roule avec encore plus de trou et il a jamais eu de soucis

et la r5 à mon père a des disque percés maison aussi et RAS

je contrôlerai quand même de temps en temps qu'il n'y ait pas de fissures ;)

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Le 28/09/2016 à 17:56, jmjfreeride a dit :

Merci zarma :D

 

puis pour ce qui est de l'équilibrage j'ai pas percé n’importe comment.

Euh...

Sans douter de tes compétences  (je n'y connais rien) niveau perçage j'ai connu mieux. :|

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Il y a 10 heures, chris5gtx a dit :

Oui mais ils font des rallye avec? Car c'est tout de même plus soliciter qu'en roulant "normalement". ;) 

 

oui ils font des rallyes aussi

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Il y a 10 heures, Ermi a dit :

Euh...

Sans douter de tes compétences  (je n'y connais rien) niveau perçage j'ai connu mieux. :|

 

ah bon c'est quoi qui te choque ?

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Une fois que la roue est en place et bien serrée, le disque, pris en sandwich entre la roue et le porte moyeu, sera solidement fixé, pris en force entre ces deux éléments. Je pense que ça peut poser problème à partir du moment où tu as un ou plusieurs écrous de roue qui se desserre!

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  • 5 semaines après...

non ça va ils sont cools pour ça, puis j'ai une corolla qui a 260000kms, c'est pas un avion de chasse non plus, si t’arrive à gagner 30sec sur le temps imposé c'est beau (spéciale d'environ 6km)

 

je me souviens l'année dernière en copilote sur une sierra cosworth, sur une spéciale de 22kms le temps imposé était d'environ 21min on avait fait 17min17s et ils nous avaient rien dit :D

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