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    20100521_GTX_0003.JPGWe all love this mythical and popular car, because we sailed in one being childrens, because someone in the family had one or just because it always made us want it... because it's endearing, whatever we say.
    Its great success is certainly due to the fact that with a simple mechanics, with little or no electronics, it is easy to maintain by yourself without expensive tools, without forgetting that the parts are not expensive and always easy to find. Even today, for some homes, students and people with "little budget", it is a source of great comfort at a lower price: far from car loans and garage mechanics, which are becoming more and more inaccessible. The small engines models (the most common) are very robust and still consume very little, sometimes less than recent "equivalent" cars, which makes it by definition just as ecological, if not even more by the simple fact that we we always use it instead of buying new ones ... At the level of the official technical control, benefiting from its "seniority", it does not undergo the modern standards much too restrictive, the tranquility is assured.
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Renault Twingo '98 De Zorro_X


Message added by Zorro_X

Tutoriels Twingo :

 

Comme la Twingo n'est pas vraiment le sujet central du forum, je place & centralise ici la liste des tutos que j'ai réalisé lui étant spécifiques, pour pouvoir les retrouver plus facilement si jamais ca intéresse quelqu'un :

 

. Changement des bougies ;

. Changement du filtre à air (et accessoirement comment ouvrir le capot) ;

. Changement du filtre à essence ;

. Changement de liquide de refroidissement ;

. Changement de la courroie d'accessoires ;

. Lever et poser sur chandelles (aussi bien l'avant que l'arrière) ;

Vidange huile moteur ;

 

404 posts in this topic

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Son type mines est le C066M5.

Question options elle a le pack électrique & airbags frontaux.

Ce n'est pas vraiment la mienne mais celle de ma femme, sauf que comme c'est moi qui l'entretient, c'est un peu comme si c'était la mienne quand même... Nous nous en servons comme "voiture d'hiver" pour épargner les sels des routes à mes sup'... ce qui fait qu'elle commence quand même à montrer des petites zones rouillées, sans grande gravité, mais à protéger et surveiller... ;)

Ce qui est bien question entretien, c'est qu'elle ressemble beaucoup à une Super5, avec la gestion de l'allumage en moins... Par rapport à la GTX je ne suis donc pas trop dépaysé quoi... ;p

Le vernis de la peinture du toit commence à s'écailler par contre, dégradation légèrement ralentie par le fait de la stocker dans un garage fermé et de ne l'utiliser que 6 mois/an.

Actuellement elle a dans les 140'000km au compteur, elle se porte plutôt bien. Nous avons découvert après-coup que l'avant est légèrement plié suite à un impact/accident sur l'aile gauche, qui a été remplacée : on s'est rendus compte en changeant la courroie de distrib, le moteur ne voulait pas revenir à sa place... m'enfin, elle roule bien quand même et aucun CT n'a jamais fait remarquer quoi que ce soit en ce sens...

Le moteur est un D7F (1L15), qui suinte malheureusement un peu de l'huile au niveau du joint de culasse, vers l'arrière, fait vraiment étrange que j'ai du mal à comprendre...

Son autre petit souci c'est qu'au niveau du levier de vitesses il y a un jeu étrange qui fait que parfois on arrive à enfiler la marche arrière au lieu de la 1e, ayant déjà changé la jonction au niveau de la boîte qui avait un petit peu de jeu, je continue à investiguer car le problème n'est pas complètement résolu, reste soit un problème dans le levier (ce que j'espère !) soit un problème dans la boîte, ce qui me dérangerait beaucoup... :(

Sinon, place à deux photos, où elle est un petit peu "salée par l'hiver" dans sa petite place bien au chaud... :p

 

clean.jpg150831014316871980.jpg

 

 

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Pour moi c'est du a l'état des routes qui se dégradent un peu partout...   Du coup, je zig zag en permanence maintenant. Comme on peut plus rouler, ca maintient l'attention...

J'ai remarqué lors du démontage de l'automatique, qu'il n'y a plus grand chose en graisse dans les rotules inf en Mapco, elles ont 2 ans à peine et 20k km     @Zorro_X, sur toutes les démont

Pour ma part je prend plus rien chez Oscaprout car j'ai été déçu de mes dernières commandes.   Pièces restées longtemps sur étagère; SAV plus que nul; et il faut envoyer des recommandés avec

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Bienvenue à cette petite twingo qui est plutôt ben bon état quand même :jap:

Edited by Zorro_X
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Merci !

Concernant la rouille, à défaut de FEROSE, j'ai pris de la loctite 7500, quelqu'un a déjà essayé ? c'est bien ? (en tout cas c'est cher !)

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Et bah bienvenu.

La fuite d'huile sur la culasse du D7F est un classique. Pas grand chose a faire a par deculasser.

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Et bah bienvenu.

La fuite d'huile sur la culasse du D7F est un classique. Pas grand chose a faire a par deculasser.

Merci ^^

pour la fuite d'huile, il suffit de changer le joint de culasse ou il faut rectifier aussi ? :hein:

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Aucune idée.

Sur ma 'go il avait ete changé en garantie mais j'avais pas le détail et sur la Clio on remet de l'huile quand le niveau est trop bas.

En fouinant un peu, sur les premiers D7F le joint de culasse est souvent fuyard.

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ok... pour le moment on remet de l'huile, mais ca commence à faire beaucoup, s'il faut juste changer le joint, pourquoi pas...

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2.5L tous les 5000km pour la clio. Elle est bien beurrée en dessous.

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Putain ben justement, j'ai mis le nez sous le capot d'une Twingo D7F et d'une Clio D4F ces derniers temps, et ce qui m'a surpris c'était la sécheresse du bloc ! :nosweat:

C'est sympa les Twingo, j'aime bien. Mais c'est vrai que la face avant est fragile, limite on croirait du carton-plâtre tellement ça plie vite.

Le plus gênant je trouve c'est la direction super démultipliée. (et le D7F bien mou, plus mou que souple en fait) Mais ça dégage une telle impression d'espace et de maniabilité ! :D

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C'est sur qu'elle a moins de pêche que la GTX, mais elle en a quand même un petit peu plus que la GTL... ;)

Sinon, ma femme l'a achetée il y a environ 11 ans, elle n'avait alors que dans les 60'000km et seulement 6 ans...

Elle se laisse bien conduire, elle consomme peu (~6L/100km), elle ne demande pas beaucoup d'entretien or mis les classiques (filtres, vidanges, etc...), on en est plutôt contents...

... et dire que 3 mois avant que je connaisse ma femme, elle avait encore une super 5 qu'elle a vendue pour s'acheter sa Twingo ! Je ne l'aurais jamais laissé faire un truc pareil ! :p

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  • 3 months later...

CT passé : contrevisite... mpf...

Bon, j'ai du jeu aux rotules de suspension, soit, mais alors pour le feu AVD il me sort un truc foireux comme quoi "le faisceau n'est pas net" euh... je veux bien, mais il n'est pas piqué alors je ne vois pas comment résoudre ça (apparemment du coup ca marche pas bien avec la machine avec laquelle il fait son test de positionnement des feux...) Si quelqu'un a des idées... :hein:

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C'est une expertise? Si non, je ne comprends pas pourquoi ils se sont permis de fouiner ton faisceau de phares...

Par contre si c'est en Suisse (à cause de la forme de la plaque avant), t'as peut être intérêt à virer tous tes gadgets tuning/keke mobile :lolclown: Ou peut être simplement donner un coup de propre aux fils pour qu'on voit bien qu'ils sont nickels?

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il n'y a absolument rien de tuning !

elle est 200% d'origine, je l'ai même cirée avant d'y aller (!)

pour le faisceau, il parle du faisceau de lumière, pas des fils... ;)

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C'était pour rire le côté tuning, petite pique en référence à la GTL :D

Si c'est le faisceau lumineux qui ne va pas, alors je démonterais l'ampoule pour vérifier si elle était bien en place dans le bloc optique. Sinon elle ne produit pas un faisceau correct.

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Il m'a recommandé de changer l'ampoule... je vais jeter un œil à tout ca cet après midi...

Sinon oui, il n'y a que la GTL qui est "tunée", mais je ne l'utilise plus vraiment...

Hier j'étais vraiment vert, j'avais même réussi à réparer ce problème de marche arrière qui s'enfilait au lieu de la 1e... à part un éventuel déséquilibre au freinage car je ne peux le contrôler, je ne m'attendais à rien d'autre, surtout pas à des trucs comme ca... mpf...

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Bon, les rotules de suspension n'avaient absolument AUCUN jeu ! mpf...

Question ampoule/faisceau de lumière, pas mieux, l'ampoule n'était simplement pas de la même marque que celle de l'autre feu... j'ai mis une ampoule de la même marque (que par chance j'avais en stock) et tadam : les faisceaux se ressemblent... ouééééé !!!!

Il y a des baffes qui se perdent moi je vous dis... GRMVBLBLBL...

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bon, CT OK avec un parallélisme à revoir et une hauteur de feu à régler, je suis assez véner, m'enfin au moins on peut continuer à rouler avec...

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  • 3 months later...

Hello à tous, il nous est arrivé un truc zarb aujourd'hui sur la Twingo : le retro est resté dans la main de ma femme alors qu'elle essayait de le régler (!?)

Ca n'a plus l'air de coller du tout le truc qui le maintenait sur le parebrise, mais alors la question est : comment que je fais pour le remettre ??? :hein:

C'est quoi comme colle qui permet de le poser ainsi et aussi fortement ?

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Hello à tous, il nous est arrivé un truc zarb aujourd'hui sur la Twingo : le retro est resté dans la main de ma femme alors qu'elle essayait de le régler (!?)Ca n'a plus l'air de coller du tout le truc qui le maintenait sur le parebrise, mais alors la question est : comment que je fais pour le remettre ??? :hein:C'est quoi comme colle qui permet de le poser ainsi et aussi fortement ?

Je ne vois pas comment c est colle d origine, mais un conseil, utilise pas de colle, c est immonde et ça ne tiens jamais, fais un saut chez Ford et tu demande une pastille de rétro de fiesta mk3 ou mk4 ( entre 89 et 2001 quoi)

Ça coûte 0,64€ et ça tiens très très bien, faut juste bien nettoyer le pare brise et le rétro

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cool ! merci pour le tuyau ! :)

mais quand je parlais de "colle" c'était pour savoir comment c'est collé d'origine, pas pour savoir comment mettre un paté de silicone-like qui se voit à 3km... ;)

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  • 2 weeks later...

J'ai acheté de la colle spéciale pour mon rétro électrochrome, ça fait 8 ans et ça n'a pas bougé. Ca se présente comme une seringue, et la colle est transparente. Par contre ça coute bien plus cher que la pastille de chez Ford.

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ok ! je n'ai encore rien acheté... finalement on arrive - presque - à s'y faire sans rétro... :/

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Comme en utilitaire quoi... Mais pour les manoeuvres c'est chiant quand même!

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C'est une Twingo...

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Le ‎22‎/‎03‎/‎2016 à 21:33, fv2a a dit :

C'est une Twingo...

ca veut dire quoi ?

sinon oui, bon, avec les rétros latéraux ca va aussi pour les manœuvres... ce qui me manque le plus c'est pour surveiller mes arrières sur la route (nationale/autoroute/...)

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